Fitantanana ny hafanan'ny bateria
Mandritra ny fiasan'ny bateria, ny mari-pana dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fahombiazany. Raha ambany loatra ny mari-pana, dia mety hiteraka fihenan'ny fahafahan'ny bateria sy ny heriny, ary mety hiteraka fifandraisana fohy amin'ny bateria mihitsy aza. Miha-misongadina hatrany ny maha-zava-dehibe ny fitantanana ny hafanan'ny bateria satria avo loatra ny mari-pana izay mety hahatonga ny bateria ho simba, harafesina, hirehitra na hipoaka mihitsy aza. Ny mari-pana fiasan'ny bateria herinaratra dia anton-javatra fototra amin'ny famaritana ny fahombiazana, ny fiarovana ary ny faharetan'ny bateria. Raha jerena amin'ny lafiny fahombiazana, ny mari-pana ambany loatra dia hitarika fihenan'ny fiasan'ny bateria, ka hiteraka fihenan'ny fahombiazan'ny famenoana sy ny famoahana, ary fihenan'ny fahafahan'ny bateria. Ny fampitahana dia nahita fa rehefa nidina hatramin'ny 10°C ny mari-pana, dia 93% amin'ny mari-pana mahazatra ny fahafahan'ny bateria mamoaka; na izany aza, rehefa nidina hatramin'ny -20°C ny mari-pana, dia 43% amin'ny mari-pana mahazatra ihany ny fahafahan'ny bateria mamoaka.
Ny fikarohana nataon'i Li Junqiu sy ny hafa dia nilaza fa raha jerena amin'ny lafiny fiarovana, raha avo loatra ny mari-pana, dia hihafaingana ny fihetsika ratsy ataon'ny bateria. Rehefa manakaiky ny 60 °C ny mari-pana, dia ho simba ny akora/zavatra mavitrika ao anatin'ny bateria, ary avy eo dia hitranga ny "fiakaran'ny mari-pana", ka hiteraka fiakaran'ny mari-pana tampoka, hatramin'ny 400 ~ 1000 ℃ mihitsy aza, ary avy eo dia hitarika afo sy fipoahana. Raha ambany loatra ny mari-pana, dia mila tazonina amin'ny tahan'ny famandrihana ambany kokoa ny tahan'ny famandrihana, raha tsy izany dia hahatonga ny bateria ho simba ny lithium ary hiteraka firehitra amin'ny circuit court anatiny.
Raha jerena ny androm-piainan'ny bateria, dia tsy azo tsinontsinoavina ny fiantraikan'ny mari-pana amin'ny androm-piainan'ny bateria. Ny fametrahana litiôma ao anaty bateria mora simba amin'ny mari-pana ambany dia hiteraka fihenan'ny androm-piainan'ny bateria haingana in-polo, ary ny mari-pana ambony dia hisy fiantraikany lehibe amin'ny androm-piainan'ny bateria sy ny tsingerin'ny bateria. Hitan'ny fikarohana fa rehefa 23 ℃ ny mari-pana, dia eo amin'ny 6238 andro eo ho eo ny androm-piainan'ny bateria izay manana 80% sisa tavela, fa rehefa miakatra hatramin'ny 35 ℃ ny mari-pana, dia eo amin'ny 1790 andro eo ho eo ny androm-piainan'ny bateria, ary rehefa mahatratra 55 ℃ ny mari-pana, dia eo amin'ny 6238 andro eo ho eo ny androm-piainan'ny bateria. 272 andro monja.
Amin'izao fotoana izao, noho ny vidiny sy ny fetra ara-teknika, ny fitantanana ny hafanan'ny bateria (BTMS) dia tsy miray hina amin'ny fampiasana fitaovana mpitondra herinaratra, ary azo zaraina ho lalana ara-teknika telo lehibe: fampangatsiahana rivotra (mavitrika sy tsy mavitrika), fampangatsiahana ranoka ary fitaovana fiovan'ny dingana (PCM). Tsotra ny fampangatsiahana rivotra, tsy misy atahorana hivoahan'ny ranoka, ary ara-toekarena. Mety amin'ny fampivoarana voalohany ny bateria LFP sy ny sehatry ny fiara kely izy io. Tsara kokoa noho ny fampangatsiahana rivotra ny vokatry ny fampangatsiahana ranoka, ary mitombo ny vidiny. Raha ampitahaina amin'ny rivotra, ny fitaovana fampangatsiahana ranoka dia manana ny toetran'ny fahafaha-mitondra hafanana manokana lehibe sy ny coefficient famindrana hafanana avo lenta, izay manonitra ny tsy fahampiana ara-teknika amin'ny fahombiazan'ny fampangatsiahana rivotra ambany. Izany no fanatsarana lehibe indrindra amin'ny fiara mpandeha amin'izao fotoana izao. drafitra. Zhang Fubin dia nanipika tao amin'ny fikarohany fa ny tombony amin'ny fampangatsiahana ranoka dia ny fanariana hafanana haingana, izay afaka miantoka ny mari-pana mitovy amin'ny bateria, ary mety amin'ny bateria misy famokarana hafanana be dia be; ny fatiantoka dia ny vidiny lafo, ny fepetra takiana amin'ny fonosana henjana, ny mety hivoahan'ny ranoka, ary ny rafitra sarotra. Ny fitaovana fiovan'ny dingana dia manana fahombiazana amin'ny fifanakalozana hafanana sy tombony amin'ny vidiny, ary ny vidin'ny fikojakojana ambany. Mbola eo amin'ny dingana laboratoara ny teknolojia ankehitriny. Mbola tsy matotra tanteraka ny teknolojia fitantanana hafanana amin'ny fitaovana miovaova dingana, ary io no lalana mety indrindra amin'ny fampandrosoana ny fitantanana mafana amin'ny bateria amin'ny ho avy.
Amin'ny ankapobeny, ny fampangatsiahana ranoka no teknolojia malaza indrindra amin'izao fotoana izao, indrindra noho ireto antony manaraka ireto:
(1) Etsy ankilany, ireo bateria ternary nikela avo lenta ankehitriny dia manana fahamarinan-toerana ara-hafanana ratsy kokoa noho ny bateria phosphate vy litium, mari-pana ambany kokoa amin'ny fihotsahan'ny hafanana (mari-pana lo, 750 °C ho an'ny phosphate vy litium, 300 °C ho an'ny bateria phosphate litium ternary), ary famokarana hafanana ambony kokoa. Etsy ankilany, ireo teknolojia fampiharana phosphate vy litium vaovao toy ny bateria blade an'ny BYD sy ny CTP vanim-potoana Ningde dia manafoana ireo môdely, manatsara ny fampiasana toerana sy ny hakitroky ny angovo, ary mampiroborobo bebe kokoa ny fitantanana ny hafanan'ny bateria avy amin'ny teknolojia mangatsiaka amin'ny rivotra mankany amin'ny teknolojia mangatsiaka amin'ny ranoka.
(2) Noho ny fiantraikan'ny fampihenana ny fanampiana ara-bola sy ny tebitebin'ny mpanjifa amin'ny elanelana azo andehanana, dia mitombo hatrany ny elanelana azo andehanana amin'ny fiara elektrika, ary miha-miakatra hatrany ny filàna angovo avy amin'ny bateria. Nitombo ny fangatahana teknolojia fampangatsiahana ranoka misy fahombiazana ambony kokoa amin'ny famindrana hafanana.
(3) Mivoatra mankany amin'ny modely antonony ka hatramin'ny avo lenta ireo modely, miaraka amin'ny tetibola ampy, fikatsahana fampiononana, fandeferana tsy dia misy lesoka amin'ny singa ary fahombiazana avo lenta, ary ny vahaolana fampangatsiahana ranoka dia mifanaraka kokoa amin'ny fepetra takiana.
Na fiara nentim-paharazana na fiara angovo vaovao aza, dia miha-mitombo hatrany ny fangatahan'ny mpanjifa ny fampiononana, ary lasa zava-dehibe ny teknolojia fitantanana ny hafanana ao amin'ny cockpit. Raha ny momba ny fomba fampangatsiahana, dia ampiasaina ny compresseur elektrika fa tsy ny compresseur mahazatra ho an'ny fampangatsiahana, ary matetika ny bateria dia mifandray amin'ny rafitra fampangatsiahana rivotra. Ny fiara nentim-paharazana dia mampiasa ny karazana swash plate, raha ny fiara angovo vaovao kosa dia mampiasa ny karazana vortex. Ity fomba ity dia manana fahombiazana avo lenta, maivana, tsy dia misy tabataba, ary mifanaraka tsara amin'ny angovo elektrika. Ankoatra izany, tsotra ny rafitra, marin-toerana ny fampiasana azy, ary ny fahombiazan'ny volumetric dia 60% ambony noho ny an'ny karazana swash plate. %eo ho eo. Raha ny momba ny fomba fanafanana, ny fanafanana PTC(Fanafanana rivotra PTC/Fanafanana rano mangatsiaka PTC) no ilaina, ary tsy manana loharanon-kafanana tsy misy vidiny ny fiara elektrika (toy ny rano fampangatsiahana avy amin'ny motera fandoroana anatiny)
Fotoana fandefasana: 07 Jolay 2023
